Sattelstütze

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Eine gefederte Sattelstütze ist der schnellste Weg zu mehr Komfort auf dem Rad. Sie sitzt zwischen Rahmen und Sattel und fängt genau die Stöße ab, die sonst ungefiltert in Rücken und Bandscheiben gehen: Bordsteine, Kopfsteinpflaster, Schienen, Wurzeln. Der Einbau dauert wenige Minuten und funktioniert an praktisch jedem Fahrrad, vom Citybike über das Trekkingrad bis zum E-Bike. Federung oder Sattel: was löst dein Problem? Diese Unterscheidung spart dir eine Fehlinvestition. Ein Sattel verteilt Druck, eine Federung schluckt Stöße. Das sind zwei verschiedene Probleme. Drückt es beim ruhigen Fahren auf glattem Asphalt und wird mit jeder Minute schlimmer? Dann liegt es an der Passform des Sattels, nicht am Untergrund. Eine Sattelstütze ändert daran nichts. Schlägt es punktuell durch, an Bordsteinen, Kopfsteinpflaster oder auf Waldwegen, und spürst du es vor allem im unteren Rücken? Dann ist eine gefederte Sattelstütze genau das Richtige. Besonders lohnt sie sich an Rädern ohne Federgabel und ohne gefederten Hinterbau, also an den meisten City-, Trekking- und Alltagsrädern. Den richtigen Durchmesser finden Der Durchmesser ist die einzige Angabe, die wirklich passen muss. Miss dazu deine alte Sattelstütze an der Stelle, die im Rahmen steckt, oder lies den aufgedruckten Wert ab. Viele Hersteller drucken ihn direkt auf das Rohr. Alternativ misst du den Innendurchmesser des Sattelrohrs am Rahmen. Durchmesser Typisch bei Verfügbar als 27,2 mm der häufigste Wert, viele City-, Trekking- und Rennräder Standard und Premium 30,9 mm viele Mountainbikes und modernere Trekkingräder Standard und Premium 31,6 mm verbreitet bei E-Bikes und Rädern mit dickeren Rahmenrohren Standard und Premium 34,9 mm seltener, vor allem an Rädern mit sehr starkem Sitzrohr Standard Praktischer Hinweis zur Einbauhöhe: Eine gefederte Stütze baut länger als eine starre und muss ein gutes Stück im Rahmen stecken bleiben. Wenn dein Sattel bisher fast auf dem Rahmen auflag, hast du dafür möglicherweise zu weni

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