Moteurs TQ

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TQ n’est pas un nouveau venu qui expérimente au hasard ; l’entreprise a fait ses preuves dans l’aérospatiale et la robotique. Cette même précision se retrouve aujourd’hui dans ses systèmes pour vélos électriques. Dans cette collection, nous plongeons dans l’univers de la série TQ HPR, avec un focus sur le populaire HPR50 et le tout nouveau HPR60. --- Technologie Harmonic Pin Ring (HPR) Avant d’examiner les spécifications, parlons du « secret de fabrication ». La plupart des moteurs de vélos électriques utilisent des engrenages et des courroies pour transmettre la puissance. Cela fonctionne très bien, mais cela prend de la place, ajoute du poids et génère du bruit. TQ adopte une approche totalement différente avec sa technologie brevetée Harmonic Pin Ring. Sans entrer dans des détails trop techniques : ce système utilise un générateur d’onde elliptique et une bague interne flexible au lieu d’une boîte de vitesses complexe. Le résultat ? Ultra-compact : le moteur disparaît presque entièrement derrière le plateau. Léger : on parle de moteurs d’environ 1,8 à 1,9 kg. Silencieux : en l’absence d’engrenages bruyants, le moteur est pratiquement inaudible. TQ-HPR50 Le HPR50 est le moteur qui a véritablement lancé la catégorie des « light e-MTB » et des vélos gravel électriques. Il est conçu pour le cycliste sportif qui souhaite un petit coup de pouce, tout en conservant la sensation de pédaler par lui-même. Comment se comporte-t-il ? Les testeurs décrivent souvent la sensation comme si l’on avait soudainement « des jambes surpuissantes ». Il n’y a aucun à-coup lorsque le moteur s’active ou se désactive. La montée en puissance est extrêmement fluide et progressive. Le moteur est quasi silencieux, surtout sur terrain non goudronné. Ce n’est que si vous le sollicitez fortement dans une montée raide que vous entendrez peut-être un léger sifflement aigu, sans que cela ne devienne gênant. Principales spécifications HPR50 Couple : 50 Nm. Pas le plus puissant du marché, mais largeme

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